新加坡地铁站常见的一幕是，乘客在扶梯左侧排成长队，右侧留给赶时间的人往上走。最近，运营商SMRT在政府大厦站和莱佛士坊站试行两侧都可以站立。试行从10月29日开始，计划持续一个月。现场报道记录到，政府大厦站在扶梯入口摆出提示牌，站内广播也提醒乘客可以站在两边。这个安排目前涉及两个站点，观察结果还有待运营商公布。
这段中文节目把扶梯画面与演播室讨论剪在一起。主持人提出一个很实际的疑问：习惯腾出右侧的人，突然碰到两侧都站满，会不会误以为前面的人挡路？一位嘉宾从赶时间的乘客角度谈到，希望有地方步行超越，但从设备受力角度，认为站在两边使负载分布更均匀。另一位嘉宾提到，站稳并握住扶手对带孩子的家庭更重要。画面里也有情景示意。
运营商在接受媒体采访时把试行目的分成两部分，一是减少滑倒、绊倒和跌落风险，二是观察现有扶梯能不能运送更多乘客。高峰时，左边排队而右边空着，扶梯入口容易挤成一列。让两侧都能站人，或许能缩短进入扶梯之前的队伍。实际效果还取决于站内流量、乘客上梯的间隔，以及扶梯出口能否及时疏散。
现场报道曾在政府大厦站对比两种个人走法。沿右侧步行上去的乘客约用二十秒，站在左侧随梯运行约用三十秒。这两项读数只反映那次现场观察中的个人乘梯时间。车站如果要判断高峰是否变顺畅，还得统计同一段时间内多少人能通过，以及队伍会不会在入口或出口积压。节目里谈到的载客量与设备磨损，目前属于讨论的角度。
受访乘客中，有人说靠左已经成了多年习惯，也有人急着换乘，担心站满后只能随扶梯前行。818吃瓜梳理这次争议时，把试行站点、乘客感受和运营商要看的数据分别厘清。后续是否扩大到其他站，取决于试行期间实际观察到的客流和安全情况。
转自网络
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